9月15日，在全體參建人員晝夜奮戰(zhàn)、全力攻堅(jiān)下，會(huì)祿高速ZCB1-3項(xiàng)目接連迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)突破：大柳樹(shù)溝1＃大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)左幅順利合龍，與此同時(shí)，隨著大柳樹(shù)溝2＃大橋T梁最后一跨平穩(wěn)落墩，大柳樹(shù)溝2＃大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)同日完成，不僅標(biāo)志著項(xiàng)目山區(qū)智慧梁場(chǎng)獲得階段性勝利，也意味著項(xiàng)目橋梁施工取得階段性成果，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大柳樹(shù)溝1＃大橋是會(huì)祿高速控制性工程之一。其位于大柳樹(shù)村，主要為跨越河溝及山間谷地而設(shè)，全長(zhǎng)603.5米，上部結(jié)構(gòu)采用(4x40)米簡(jiǎn)支T梁+(65+120+65)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+(4x40+1x25)米簡(jiǎn)支T梁，全橋共設(shè)置3聯(lián)，墩柱結(jié)構(gòu)形式為7.3米×8米空心薄壁墩，橋高101米。施工中，項(xiàng)目創(chuàng)新優(yōu)化了連續(xù)剛構(gòu)合龍方案，通過(guò)掛籃同步澆筑邊跨現(xiàn)澆段與合龍段，結(jié)合掛籃配重優(yōu)化及精準(zhǔn)監(jiān)控量測(cè)，在節(jié)約成本的同時(shí)保障施工安全，確保主橋順利合龍。
大柳樹(shù)溝2＃大橋前接K17+035段路基，后接大柳樹(shù)溝3＃大橋，全橋總長(zhǎng)559.5米，上部結(jié)構(gòu)采用（2x25+3x40+4x40+3x40+2x40+25）米簡(jiǎn)支T梁，墩柱結(jié)構(gòu)形式為空心薄壁墩，最高墩截面尺寸為4.2米×4.2米，最大墩高80米。T梁共計(jì)186片。
項(xiàng)目T梁預(yù)制施工因場(chǎng)地受限，梁場(chǎng)選址與梁板架設(shè)成為制約項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的突出難點(diǎn)。為確保橋梁施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目科學(xué)謀劃，優(yōu)化施工組織，將預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)于大柳樹(shù)溝1＃橋和大柳樹(shù)溝2＃橋間，長(zhǎng)240米，調(diào)整縱坡為2%，曲線半徑1600米的路基之上，使用液壓式移動(dòng)模板進(jìn)行梁板的預(yù)制施工，克服了預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)地窄、縱坡大、臺(tái)座少、規(guī)劃難的技術(shù)難題，為山區(qū)高速公路梁板的預(yù)制提供了技術(shù)借鑒。項(xiàng)目全線預(yù)制梁共計(jì)716片，截至目前，項(xiàng)目全線已順利完成T梁架設(shè)186片，剩余530片T梁施工正在穩(wěn)步推進(jìn)。
拓展
會(huì)祿高速是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃〔2019—2035年〕》中18條成都放射線之一的成都經(jīng)布托至云南通道其中一段，起于會(huì)理縣南閣鎮(zhèn)，接在建的德昌至?xí)砀咚俟罚肎4216線寧南至攀枝花段高速公路至?xí)|縣姜州鎮(zhèn)，經(jīng)鐵柳鎮(zhèn)，止于烏東德金沙江（川滇界），接云南省規(guī)劃擬建的烏東德至祿勸高速公路。全線建成后，會(huì)理至昆明車(chē)程將由原來(lái)的5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)，川南滇北將再添一條“黃金走廊”，對(duì)推動(dòng)涼山州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及特色優(yōu)質(zhì)資源開(kāi)發(fā)，完善四川南向綜合運(yùn)輸大通道，推動(dòng)攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)與滇中城市群互聯(lián)互通具有重要意義。
